龙行天下，谁与争锋？欧版黄龙BN600i与国产版对比测试揭晓
黄龙600自2012年初在国内上市以来，凭借其亲民的价格和出色的性能在市场上占据了重要地位。这款摩托车不仅继承了Benelli一贯的独特设计风格，还在国内摩托车制造史上具有里程碑的意义。在此之前，要想拥有一部高性能的国产街车，消费者往往需要花费高昂的价格购买进口摩托车。然而，黄龙600的出现打破了这一局面，它以亲民的价格和出色的性能，成为了市场上的黑马。
◉ 黄龙600的市场地位 黄龙600不仅在价格上具有竞争力，更在外观设计、引擎性能以及制动悬吊等各方面都表现出色。尽管在某些方面，如车重和动力性能上，它可能还无法与国外顶级的街车相媲美，但其弯道稳定性和世界级街车的水平不相上下。更令人欣喜的是，它仅需合法进口车三分之一的售价即可入手。黄龙600上市后的销量也充分证明了其性价比优势。
◉ 定价与配置差异 今年，钱江推出了改款的欧版黄龙600i（BN600i），旨在全球中量级摩托车市场中占据一席之地。那么，这款欧版黄龙与欧洲市场上的BN600R有何不同呢？
首先，让我们来看看欧洲版BN600R与国内版BN600i的定价差异。在意大利，这款摩托的售价为6490欧元，约合人民币55800元，而在意大利以外的欧洲地区，其售价则为6790欧元，约合人民币58300元。相比之下，国内销售的BN600i定价更为亲民，仅为42800元。这种定价策略在大排量摩托车领域中实属罕见，通常，国外销售的大排量摩托价格会高于国内。
当然，欧洲版与国内版的配置也存在一定的差异。欧洲版BN600R配备了意大利纯手工缝制的座垫、Marzocchi前减震、Brembo刹车卡钳以及SACHS后减震，而国内版则采用了国产前叉减震和卡钳。尽管如此，在发动机功率、车架以及车重方面，两个版本的差异并不明显。
◉ 外观与性能设计 从外观上看，欧版BN600i与基本版BJ600GS都延续了欧式设计理念，但油箱造型上有所差异，欧版新增了扰流板设计。此外，无论是BJ600GS还是新推出的BN600i，都配备了600ml排气量、11.5:1压缩比的四缸水冷DOHC16气门发动机。这款发动机能在11000rpm时输出60kw（约81hp）的最大功率，以及55Nm的最大扭矩。
◉ 整体外观与设计细节 继续深入探索欧版BN600i与基本版BJ600GS之间的具体差异。通过对比，我们发现欧版BN600i在细节设计上更显高端。改良后的外观设计与前叉设计的结合，提供了更好的操控性及舒适性。即便价格更高，其设计上的提升仍然值得关注。
◉ 动力配置差异 值得一提的是，尽管存在一些差异，BN600i的动力表现依然强劲。其在低转速时能够提供充足的牵引力，而且长冲程设计确保了65×45.2mm的缸径、冲程配置在8000rpm时即可达到最大扭矩。这种动力表现适合大多数骑手的需求。
◉ 悬挂系统特点 转向悬挂系统的探讨，我们发现欧版BN600i在悬挂系统上进行了调整，其前叉的稳定性在任何路况下都很突出。这种调整提升操控性能，让骑士在骑行时能够更加专注于路感和稳定性。
◉ 刹车系统分析 除此之外，欧版的刹车系统也表现出色。双320mm浮动碟与径向卡钳的前刹车系统，以及欧版后刹车采用的220mm碟盘配双活塞卡钳，提供了强大的制动力，确保全方位的刹车性能。
◉ 仪表布局 最后，我们来看仪表与灯具设计。虽然在此并未详细展开，但同样值得关注。仪表设计简洁且功能齐全，欧版与国内版在视觉上有所区别，提供包括转速、时速、水温度、里程、油量及时间等全面的信息。
◉ 灯具设计 此外，BN600i的灯具设计时尚并提供出色的夜间照明效果。其头灯采用了当前汽车界主流的H4灯泡，提供了卓越的照明效果，而LED流线型方向灯的加入更是为夜间骑行提供了安全保障。
◉ 市场定位与价格竞争力 在整体市场中，BN600i凭借其性价比在这个价位段赢得了消费者。其推出不仅丰富了消费者的选择，更提升了黄龙系列在市场中的竞争力。
◉ 购买建议 购车决策主要取决于个人偏好，如更看重欧版的设计与改进，额外的支出是值得的。基本版和欧版各有其独特的魅力，选择哪一款主要看您的个人喜好和预算。